{"product_id":"cometic-chevy-ii-250-292-inline-6-l6-040-mls-cylinder-head-gasket-4-125-bore-stud-set-connecting-rod-set","title":"SPA TURBO COMETIC Chevy II 250 \/ 292 inline 6 L6 .040\" MLS Cylinder Head Gasket, 4.125\" Bore + Stud Set + Connecting rod set","description":"\u003ch2\u003eCOMETIC Chevrolet Gen-3 Inline 6 .040\" MLS Cylinder Head Gasket, 4.125\" Bore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e MLS\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eCompressed Thickness:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e .040\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBore Shape:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Round\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBore Size (MM):\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 4.125\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e# of layers:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 3\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eOrieheadntation:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e None\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003ePART NO: C5699-040\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eAPPLICATIONS\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBuick\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Apollo (1973-1975)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Skylark (1968-1971)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Special (1968-1969)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eChecker\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    A11 (1970-1974)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    A11E (1970-1974)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Deluxe (1969-1970)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Marathon (1965-1979)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Taxicab (1969-1974)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eChevrolet\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Bel Air (1963-1973)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Biscayne (1963-1972)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Blazer (1969-1974)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Brookwood (1969-1972)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    C10 (1975-1984)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    C10 Panel (1963-1967)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    C10 Pickup (1963-1974)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    C10 Suburban (1967-1980)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    C20 (1975-1984)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    C20 Panel (1967)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    C20 Pickup (1963-1974)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    C20 Suburban (1967-1982)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    C30 (1975-1984)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    C30 Panel (1963-1966)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    C30 Pickup (1963-1974)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Camaro (1967-1979)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Caprice (1967-1969, 1971-1974, 1977-1979)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Chevelle (1964-1973)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Chevy II (1962-1968)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    El Camino (1964-1977)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Estate (1969-1970)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    G10 (1975-1984)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    G10 Van (1964-1984)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    G20 (1975-1984)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    G20 Van (1967-1984)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    G30 (1975-1979, 1981-1984)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    G30 Van (1970-1978)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Impala (1963-1974, 1977-1979)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    K10 (1975-1984)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    K10 Pickup (1963-1974)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    K10 Suburban (1967-1980)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    K20 (1975-1984)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    K20 Panel (1967)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    K20 Pickup (1963-1974)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    K20 Suburban (1967-1982)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    K30 (1977-1984)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    K30 Pickup (1968-1974)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    K5 Blazer (1975-1978)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Kingswood (1969-1972)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Malibu (1964-1967, 1973-1977)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Nova (1969-1979)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Suburban (1963-1966)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eGMC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    1000 Pickup (1966)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    1000 Series (1965)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    1000 Series Pickup (1963-1965)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    1500 Pickup (1966)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    1500 Series Pickup (1963-1965)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    2500 Series Pickup (1963-1966)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    3000 Pickup (1963-1966)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    3500 Pickup (1963-1966)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    C15 Suburban (1975-1978)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    C15\/C1500 Suburban (1967-1974)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    C1500 Pickup (1967-1984)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    C1500 Suburban (1979-1980)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    C25 Suburban (1975-1978)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    C25\/C2500 Pickup (1967-1978)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    C25\/C2500 Suburban (1967-1974)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    C2500 Pickup (1979-1984)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    C2500 Suburban (1979-1982, 1984)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    C35\/C3500 Pickup (1967-1980)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    C3500 Pickup (1979-1984)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    G1000 Series (1963-1965)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    G1000 Series Van (1964-1966)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    G15\/G1500 Van (1967-1984)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    G25\/G2500 Van (1967-1984)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    G35\/G3500 Van (1970-1979, 1982-1984)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    I1000 (1964-1966)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    I1500 (1965-1966)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    I2500 (1965-1966)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    I3500 (1966)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Jimmy (1970-1982)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    K15 Suburban (1975-1978)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    K15\/K1500 (1968)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    K15\/K1500 Pickup (1968)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    K15\/K1500 Suburban (1967-1974)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    K1500 Pickup (1967-1984)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    K1500 Suburban (1979-1980)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    K25 Pickup (1975-1978)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    K25 Suburban (1975-1978)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    K25\/K2500 Pickup (1967-1974)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    K25\/K2500 Suburban (1967-1974)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    K2500 Pickup (1979-1984)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    K2500 Suburban (1979-1982, 1984)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    K35 Pickup (1977-1978)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    K35\/K3500 Pickup (1968-1974)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    K3500 Pickup (1979-1984)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    LI3500 (1966-1967)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    P1000 (1966)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    P25\/P2500 Van (1975)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Sprint (1971-1977)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Suburban (1963-1966)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eOldsmobile\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Cutlass (1967-1971, 1975-1976)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Cutlass Supreme (1975-1976)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    F85 (1966-1971)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Omega (1973-1976)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003ePontiac\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Acadian (1962-1971)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Beaumont (1964-1969)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Catalina (1974, 1977-1979)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Firebird (1968-1976)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Grand LeMans (1975-1977)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Laurentian (1966-1969, 1977-1979)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    LeMans (1968-1977)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Parisienne (1966-1970, 1974, 1977-1979)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Strato-Chief (1966-1970)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Tempest (1968-1970)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e    Ventura (1971-1976)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eChevy II 250 \/ 292 Inline Six Head Stud Set\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChevy cylinder head stud set for Chevy II 250 \/ 292 inline Six Head Stud Set.\u003cbr\u003eThe set contains 14 Studs 106mm, 14 washers and 14 point nuts, \u003cbr\u003eThe studs are for 1\/2\" threads, please confirm with your OEM bolts before purchase.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMaximum Torque - 100 ft\/lb\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ciframe width=\"400\" height=\"225\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/YwO7nkDj-qk\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan size=\"4\" rwr=\"1\"\u003eChevy II 250 \/ 292 INLINE SIX 6\" x .927 \/ 152.4mm x 23.56mm high performance basic connecting rod set\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eA Beam profile.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCenter to center distance: 152.4mm (6\")\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBig end size: 53.98mm (2.125\")\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSmall end size: 23,56mm (0.927\")\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTightening torque: 9 kgfm (65 lbft)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4340 forged steel.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFor up to 1200 HP engines.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e770g (27.16 oz) each rod with bolts\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSet with 6 pieces.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003eSPA 7\/16\" bolt\u003c\/span\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBronze bushing.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eRougher surface finish.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRetail Packaging\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cstyle type=\"text\/css\"\u003e\u003c!--\n.tabela {\nfont-family: Verdana, Geneva, sans-serif;\nfont-size: 14px;\n}\n.tituloTabela {\nfont-size: 24px;\nfont-family: Verdana, Geneva, sans-serif;\ncolor:#666666;\nfont-weight: bolder;\n}\n--\u003e\u003c\/style\u003e\n\u003cstyle type=\"text\/css\"\u003e\u003c!--\n.tabela {\nfont-family: Verdana, Geneva, sans-serif;\nfont-size: 14px;\n}\n.tituloTabela {\nfont-size: 24px;\nfont-family: Verdana, Geneva, sans-serif;\ncolor:#666666;\nfont-weight:\n--\u003e\u003c\/style\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-left: 30px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eThe quest for quality and innovation are the driving forces behind our continuos investments in high technology. We invest heavily in research and development to continuously improve the performance and quality of our products. Our in-house departments include:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eProject Development\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTechnological Research and Development\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterials Research and Analytical Lab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProduction Engineering\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQuality Control\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAll SPA Turbo connecting rods come with CMD Extreme Pressure lubricants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAbout CMD Extreme Pressure lubricants:\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eWhen the operation requires extreme pressure, all ordinary lubricants break down and allow metal-to-metal contact with consequent scoring, frictional heat, work and cutting tool damage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eThey will not corrode the finest surfaces nor will they mulsify with cooling liquids. But these facts are not the most remarkable feature of CMD lubricants. The truly outstanding property of CMD is its ability to withstand extreme pressures!\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCMD EXTREME PRESSURE lubricants are regularly used from 40,000 to 50,000 psi.\u003c\/p\u003e","brand":"SPA TURBO USA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49216473661687,"sku":"CMBHGGS03","price":799.9,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0024\/4898\/2060\/files\/C5699-040_3cf5dfd0-b44e-490f-a220-129bf590835b.png?v=1730997117","url":"https:\/\/blackforestindustries.com\/products\/cometic-chevy-ii-250-292-inline-6-l6-040-mls-cylinder-head-gasket-4-125-bore-stud-set-connecting-rod-set","provider":"Black Forest Industries","version":"1.0","type":"link"}